La ampliación a tres carriles en el cruce ferroviario de Cuauhtémoc recibió un “no rotundo” por parte de SCT y Ferromex, al considerar que modificar el paso actual incrementaría el riesgo de accidentes ferroviarios, informó el alcalde Beto Pérez.

El edil explicó que el Municipio recibió un oficio de respuesta en el que ambas instancias establecen que la única alternativa que consideran viable para mejorar la circulación en el sector es la construcción de un puente a desnivel, obra que actualmente tendría un costo cercano a los 450 millones de pesos.

Beto Pérez señaló que, pese a la negativa, continuarán las gestiones, ahora con el respaldo de las áreas de Comunicación y Obras Públicas del Gobierno del Estado. Aclaró que no se trata de insistir de manera improvisada, sino de buscar una solución que no represente un riesgo para quienes transitan por la zona.

El alcalde también señaló que durante una revisión técnica realizada con personal de Ferromex proveniente de distintas ciudades del país se determinó que los cruces ferroviarios requieren una distancia aproximada de 30 metros, medida que actualmente se cumple en este punto.

Consideró que el problema se generó con la conexión del bulevar Jorge Castillo con Fernando Baeza, donde el flujo vehicular que busca incorporarse hacia la avenida Tecnológico provoca un cuello de botella antes del cruce ferroviario.

Pese al rechazo formal, Beto Pérez aseguró que seguirán insistiendo en encontrar una alternativa, aunque reconoció que un paso a desnivel representa una obra que tendría que ser considerada por futuras administraciones debido a su elevado costo.